Μείωση των επιδοτήσεων στην ακτοπλοΐα για τις "άγονες" γραμμές και αύξηση των εσόδων από τις παραχωρήσεις υπηρεσιών στα υπό αξιοποίηση λιμάνια, προβλέπει το νέο Μεσοπρόθεσμο Πρόγραμμα για το διάστημα 2013-2016, που αναμένεται να ψηφιστεί σήμερα στη Βουλή.

Όπως αναφέρει το ΑΠΕ/ΜΠΕ, στο Μεσοπρόθεσμο υπάρχει πρόβλεψη για μείωση των επιδοτήσεων στις λεγόμενες "άγονες" γραμμές για την ακτοπλοΐα κατά 18 εκατ. ευρώ για την περίοδο 2013- 2016. Συγκεκριμένα, προβλέπεται μείωση των επιδοτήσεων το 2013 κατά 15 εκατ. ευρώ και κατά 3 εκατ. ευρώ το 2014.

Για τα λιμάνια η κυβέρνηση προσδοκά από το 2014 μέχρι και το 2016 να αντλούνται έσοδα από την αξιοποίηση του ΟΛΠ, του ΟΛΘ και των περιφερειακών λιμανιών αλλά και των μαρινών. Σημειώνεται ότι μετά τα δώδεκα μεγάλα λιμάνια της χώρας (Πειραιάς, Θεσσαλονίκη, Βόλος, Ραφήνα, Ηγουμενίτσα, Πάτρα, Αλεξανδρούπολη, Ηράκλειο, Ελευσίνα, Λαύριο, Κέρκυρα και Καβάλα), στο ΤΑΙΠΕΔ πέρασαν και άλλα 23 λιμάνια και μαρίνες.

Ο υπουργός Ναυτιλίας και Αιγαίου κ. Κωστής Μουσουρούλης, έχει δεσμευθεί στη Βουλή ότι "τα λιμάνια της χώρας δεν πρόκειται να τεθούν εκτός δημόσιου ελέγχου, καθώς θα δημιουργηθεί, μέχρι το τέλος του χρόνου, θεσμικό πλαίσιο για τη Ρυθμιστική Αρχή Λιμένων, που θα αναλάβει, σε κάθε περίπτωση, εποπτικό ρόλο από πλευράς Πολιτείας".

Όσον αφορά στον προϋπολογισμό του 2013 για το Υπουργείο Ναυτιλίας και Αιγαίου, αυτός θα είναι μειωμένος και διαμορφώνεται συνολικά σε 298,3 εκατ. ευρώ από 380,9 εκατ. ευρώ φέτος.
Πηγή: Traveldailynews

Οι αεροπορικές εταιρείες στην Ευρώπη συνεχίζουν να αντιμετωπίζουν μια ανάπτυξη δίχως κέρδη, καθώς πασχίζουν να διαχειριστούν υψηλά πάγια έξοδα και φόρους, όπως δήλωση η Διεθνής Ένωση Αεροπορικών Εταιρειών - ΙΑΤΑ.
Ενώ οι αεροπορικές εταιρείες στην Κίνα, τη Λατινική Αμερική και τη Μέση Ανατολή αναπτύσσονται σημαντικά, η ζήτηση στην Ευρώπη αποδυναμώθηκε το δεύτερο τρίμηνο του έτους. Τα παγκόσμια αποτελέσματα μετακινήσεων επιβατών για το Σεπτέμβριο ήταν αυξημένα κατά 4,1% το Σεπτέμβριο του 2011, με αυτό το ποσοστό να είναι μειωμένο κατά 6% του ρυθμού ανάπτυξης κατά το πρώτο μισό του έτους.
Η διαθεσιμότητα το Σεπτέμβριο αυξήθηκε κατά 3.1% σε σχέση με την ίδια περίοδο του προηγούμενου έτους, αλλά ο μέσος συντελεστής πληρότητας ήταν 80%, ελαφρώς αυξημένος σε σχέση με το Σεπτέμβριο του 2011.
"Μια ανάκαμψη δύο ταχυτήτων αναπτύσσεται σε μια πραγματικότητα πολλαπλών ταχυτήτων", ανέφερε ο γενικός διευθυντής της ΙΑΤΑ, Tony Tyler. "Οι φορείς στην Κίνα, τη Λατινική Αμερική και τη Μέση Ανατολή αναπτύσσονται σημαντικά. Οι αεροπορικές εταιρείες της Ευρώπης βιώνουν ανωφελή ανάπτυξη σε μια στρατηγική να διαχειριστούν τα υψηλά πάγια έξοδα και τους φόρους.
Το γεγονός ότι οι αεροπορικές εταιρείες δε βγάζουν καθόλου χρήματα με αδύναμες αγορές και υψηλές τιμές καυσίμων είναι ένας φόρος τιμής στην ισχυρή απόδοση των εταιρειών τους, όπως αποδεικνύεται από τη διατήρηση της πληρότητας παγκόσμια κοντά στο 80% από την αρχή του 2012. Ακόμα και με αυτό οι αεροπορικές εταιρίες αναμένεται να συμπληρώσουν ένα παγκόσμιο καθαρό περιθώριο κέρδους μόλις 0,6%. Είναι μια δύσκολη χρονιά", κατέληξε ο γενικός διευθυντής της ΙΑΤΑ.
Πηγή:Traveldailynews