Εμφάνιση άρθρων βάσει ετικέτας: επιβάτες

Με την απόφαση Sturgeon το Ευρωπαϊκό Δικαστήριο αποφάνθηκε ότι οι επιβάτες των πτήσεων που καθυστερούν μπορούν να εξομοιωθούν με τους επιβάτες των πτήσεων που ματαιώνονται, όσον αφορά το δικαίωμα αποζημίωσής τους.

Οι επιβάτες που φθάνουν στον τελικό προορισμό τους τρεις ώρες ή και περισσότερο μετά από την προγραμματισμένη ώρα άφιξης μπορούν να αξιώσουν από την αεροπορική εταιρεία να τους καταβάλει μια κατ'αποκοπή αποζημίωση, εκτός αν η καθυστέρηση οφείλεται σε έκτακτες περιστάσεις.

Το δίκαιο της Ένωσης προβλέπει ότι οι επιβάτες, σε περίπτωση ματαίωσης της πτήσης τους, λαμβάνουν ως αποζημίωση ένα κατ'αποκοπή ποσό, το οποίο κυμαίνεται από 250 έως 600 ευρώ. Με την απόφαση Sturgeon το Ευρωπαϊκό Δικαστήριο αποφάνθηκε ότι οι επιβάτες των πτήσεων που καθυστερούν μπορούν να εξομοιωθούν με τους επιβάτες των πτήσεων που ματαιώνονται, όσον αφορά το δικαίωμα αποζημίωσής τους. Το Δικαστήριο δέχτηκε συγκεκριμένα ότι οι επιβάτες που φθάνουν στον τελικό προορισμό τους τρεις ώρες ή και περισσότερο μετά από την αρχικά προγραμματισμένη ώρα άφιξης μπορούν να αξιώσουν από την αεροπορική εταιρία να τους καταβάλει μια κατ' αποκοπή αποζημίωση, εκτός αν η καθυστέρηση οφείλεται σε έκτακτες περιστάσεις.

Το Amtsgericht Koln (Ειρηνοδικείο Κολονίας, Γερμανία) και το High Court of Justice (Ηνωμένο Βασίλειο) ζητούν ορισμένες διευκρινίσεις ως προς το περιεχόμενο της απόφασης Sturgeon. Στην πρώτη υπόθεση (C 581/10), έχει υποβληθεί στην κρίση του γερμανικού δικαστηρίου μια διαφορά μεταξύ της αεροπορικής εταιρείας Lufthansa και ορισμένων επιβατών, αντικείμενο της οποίας είναι η καθυστέρηση της πτήσης τους κατά 24 και πλέον ώρες σε σχέση με την αρχικά προγραμματισμένη ώρα άφιξης. Στη δεύτερη υπόθεση (C 629/10), η TUI Travel, η British Airways, η easyJet Airline και η International Air Transport Association (Διεθνής Ένωση Αεροπορικών Μεταφορών, IATA) προσέφυγαν στη δικαιοσύνη στο Ηνωμένο Βασίλειο κατόπιν της άρνησης της Civil Aviation Authority (Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας του Ηνωμένου Βασιλείου) να δεχτεί το αίτημά τους να μη τους επιβάλλει καμία υποχρέωση καταβολής αποζημίωσης στους επιβάτες των πτήσεων που έχουν καθυστερήσει. Ο ανεξάρτητος αυτός φορέας, που είναι υπεύθυνος για την τήρηση της νομοθεσίας των αεροπορικών μεταφορών στο Ηνωμένο Βασίλειο, είχε δηλώσει ότι δεσμευόταν από την απόφαση Sturgeon.

Το Δικαστήριο, με την απόφασή του αυτή, επιβεβαιώνει την ερμηνεία που έδωσε στο δίκαιο της Ένωσης με την απόφαση Sturgeon. Το Δικαστήριο υπενθυμίζει ότι, σύμφωνα με την αρχή της ίσης μεταχείρισης, πρέπει να γίνει δεκτό ότι οι επιβάτες των οποίων η πτήση καθυστερεί και οι επιβάτες των οποίων η πτήση ματαιώνεται την τελευταία στιγμή βρίσκονται σε συγκρίσιμες καταστάσεις, όσον αφορά την αποζημίωσή τους, διότι όλοι υφίστανται παρόμοια ζημία, δηλαδή απώλεια χρόνου.

Αφού όμως οι επιβάτες των πτήσεων που ματαιώνονται έχουν δικαίωμα αποζημίωσης, όταν υφίστανται απώλεια χρόνου ίση με ή μεγαλύτερη από τρεις ώρες, το Δικαστήριο αποφαίνεται ότι οι επιβάτες των καθυστερημένων πτήσεων μπορούν επίσης να επικαλούνται το δικαίωμα αυτό, όταν υφίστανται, λόγω της καθυστέρησης της πτήσης τους, την ίδια απώλεια χρόνου, δηλαδή όταν φθάνουν στον τελικό προορισμό τους τρεις ώρες ή και περισσότερο μετά από την ώρα άφιξης που είχε προγραμματίσει αρχικά ο αερομεταφορέας.

Ο νομοθέτης της Ένωσης πάντως, θεσπίζοντας την εν λόγω νομοθεσία, απέβλεπε στην επίτευξη ισορροπίας μεταξύ των συμφερόντων των επιβατών των αεροπορικών μεταφορών και των συμφερόντων των αερομεταφορέων. Έτσι, η καθυστέρηση της πτήσης δεν παρέχει στους επιβάτες δικαίωμα αποζημίωσης, αν ο αερομεταφορέας μπορεί να αποδείξει ότι η μεγάλη καθυστέρηση έχει προκληθεί από έκτακτες περιστάσεις, οι οποίες δεν θα μπορούσαν να αποφευχθούν, ακόμη και αν είχαν ληφθεί όλα τα εύλογα μέτρα, δηλαδή περιστάσεις επί των οποίων δεν έχει, στην πράξη, κανένα έλεγχο ο αερομεταφορέας.

Το Δικαστήριο τονίζει επίσης ότι η υποχρέωση καταβολής αποζημίωσης στους επιβάτες των πτήσεων που καθυστερούν είναι συμβατή με τη Σύμβαση του Μόντρεαλ. Συναφώς, το Δικαστήριο διαπιστώνει ότι η απώλεια χρόνου την οποία συνεπάγεται η καθυστέρηση της πτήσης αποτελεί μια μορφή ταλαιπωρίας που δε ρυθμίζεται από τη Σύμβαση του Μόντρεαλ. Κατά συνέπεια, η υποχρέωση καταβολής αποζημίωσης στους επιβάτες των πτήσεων που έχουν καθυστέρηση δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής της εν λόγω σύμβασης, αλλά έχει συμπληρωματικό χαρακτήρα έναντι του συστήματος αποζημίωσης που προβλέπει η σύμβαση αυτή.

Στη συνέχεια το Δικαστήριο αποφαίνεται ότι η υποχρέωση αυτή είναι επίσης συμβατή με την αρχή της ασφάλειας δικαίου, σύμφωνα με την οποία οι επιβάτες και οι αερομεταφορείς πρέπει να γνωρίζουν σαφώς την έκταση των δικαιωμάτων τους και των υποχρεώσεών τους.

Επιπλέον, το Δικαστήριο διευκρινίζει ότι η απαίτηση αυτή είναι σύμφωνη με την αρχή της αναλογικότητας, κατά την οποία οι πράξεις των οργάνων της Ένωσης δεν πρέπει να υπερβαίνουν το πρόσφορο και αναγκαίο μέτρο για την επίτευξη των θεμιτών σκοπών που επιδιώκει η οικεία ρύθμιση, ενώ τα αρνητικά αποτελέσματά τους δεν πρέπει να είναι υπερβολικά σε σχέση με τους επιδιωκόμενους σκοπούς. Συναφώς το Δικαστήριο διαπιστώνει ότι η υποχρέωση καταβολής αποζημίωσης δεν αφορά όλες τις καθυστερήσεις, αλλά μόνο τις μεγάλες καθυστερήσεις. Εξάλλου, οι αεροπορικές εταιρείες δεν υποχρεούνται να πληρώσουν την αποζημίωση αυτή, αν μπορούν να αποδείξουν ότι η ματαίωση ή η μεγάλη καθυστέρηση της πτήσης έχει προκληθεί από έκτακτες περιστάσεις.

Τέλος, το Δικαστήριο εξετάζει τα αιτήματα των αεροπορικών εταιρειών σχετικά με τον περιορισμό των διαχρονικών αποτελεσμάτων της σημερινής απόφασής του. Οι εν λόγω εταιρίες υποστηρίζουν ότι δεν είναι δυνατή η επίκληση του δικαίου της Ένωσης για τη θεμελίωση απαιτήσεων αποζημίωσης επιβατών πτήσεων που είχαν καθυστέρηση πριν από την ημερομηνία έκδοσης της παρούσας απόφασης, εκτός αν πρόκειται για επιβάτες που έχουν ήδη ασκήσει αγωγή αποζημίωσης πριν από την ημερομηνία αυτή.
Πηγή: Traveldailynews

Σημαντική αύξηση 2,14 εκατ. επιβατών σημειώθηκε στα ελληνικά αεροδρόμια στο οκτάμηνο Ιανουαρίου-Αυγούστου 2019, σε σύγκριση με το αντίστοιχο περυσινό χρονικό διάστημα. Από τα στατιστικά στοιχεία της ΥΠΑ για την κίνηση των αεροδρομίων στο 8μηνο  του 2019 προκύπτει ότι  ο συνολικός αριθμός των διακινηθέντων επιβατών το α΄ 8μηνο του 2019 έφθασε τα 45.839.842  παρουσιάζοντας αύξηση 4,9% σε σχέση με το αντίστοιχο διάστημα του 2018 όπου είχαν διακινηθεί 43.698.557 επιβάτες.

Συγκεκριμένα οι διακινούμενοι επιβάτες είναι αυτό το διάστημα περισσότεροι κατά 2.141.285  σε σχέση με το αντίστοιχο περσινό διάστημα.

Ο συνολικός αριθμός των πτήσεων στα ελληνικά αεροδρόμια ανήλθε στις 377.720 (από τις οποίες 147.621 εσωτερικού και 230.099 εξωτερικού) παρουσιάζοντας άνοδο 4,3%, σε σχέση με το αντίστοιχο διάστημα του 2018 όπου είχαν πραγματοποιηθεί 362.014 πτήσεις.

ΣΥΝΟΛΟ ΠΤΗΣΕΩΝ ( ΕΣΩΤ. ΚΑΙ ΕΞΩΤ. )           ΣΥΝΟΛΟ ΕΠΙΒΑΤΩΝ ( ΕΣΩΤ. ΚΑΙ ΕΞΩΤ. )

8ΜΗΝΟ ΄18 :        362.014                                      43.698.557

8ΜΗΝΟ ΄19 :        377.720                                      45.839.842

ΜΕΤΑΒΟΛΗ :          +4,3%                                     +4,9%

Αύξηση 5,5% στη συνολική επιβατική κίνηση (εσωτερικού – εξωτερικού) Αυγούστου 2019 – Διακινήθηκαν 10,31εκατ. επιβάτες. Αύξηση 6,4% στις αφίξεις επιβατών εξωτερικού.

 Από τα στατιστικά στοιχεία Αυγούστου 2019 προκύπτουν τα εξής : Διακινήθηκαν στα ελληνικά αεροδρόμια 10.313.725 επιβάτες, η άνοδος έφτασε μεσοσταθμικά το 5,5% σε σχέση με το αντίστοιχο διάστημα του 2018, όπου είχαν διακινηθεί 9.775.053 επιβάτες. Ο συνολικός αριθμός των πτήσεων στα ελληνικά αεροδρόμια ανήλθε στις 78.537 παρουσιάζοντας αύξηση 2,7% σε σχέση με το αντίστοιχο διάστημα του 2018 όπου είχαν πραγματοποιηθεί 76.482 πτήσεις.

Αξίζει να αναφερθεί ότι οι αφίξεις επιβατών εξωτερικού έφτασαν τα 3.987.722 παρουσιάζοντας άνοδο 6,4% σε σχέση με το 2018 που είχαμε 3.748.598 αφίξεις.

Στα αεροδρόμια Αθηνών, Ηρακλείου, Ρόδου, Θεσσαλονίκης «Μακεδονία» και Κέρκυρας καταγράφεται η μεγαλύτερη επιβατική κίνηση Αυγούστου 2019 Ενδεικτικά τα αεροδρόμια Αθηνών, Ηρακλείου, Ρόδου, Θεσσαλονίκης «Μακεδονία» και Κέρκυρας σύμφωνα με τα στατιστικά στοιχεία της ΥΠΑ παρουσίασαν τη μεγαλύτερη επιβατική κίνηση για το μήνα Αύγουστο  2019.

Α/Δ                        ΣΥΝΟΛΟ ΔΙΑΚΙΝΟΥΜΕΝΩΝ ΕΠΙΒΑΤΩΝ  ΑΥΓΟΥΣΤΟΥ 2019

ΑΘΗΝΑ    3.031.345

ΗΡΑΚΛΕΙΟ   1.460.386

ΡΟΔΟΣ       1.070.392

ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ «ΜΑΚΕΔΟΝΙΑ»   819.158

ΚΕΡΚΥΡΑ         680.657

Tα αεροδρόμια Ιωαννίνων, Νάξου και Λήμνου  κατέγραψαν την μεγαλύτερη ποσοστιαία αύξηση επιβατών το Α΄ 8μηνο του 2019.

   Η Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας ανακοινώνει επίσης ότι σύμφωνα με τα στατιστικά στοιχεία για το ά  8μηνο  ( Ιανουαρίου – Αυγούστου ΄19 ), ο αερολιμένας που είχε το μεγαλύτερο ποσοστό αύξησης διακίνησης επιβατών είναι το αεροδρόμιο Ιωαννίνων με άνοδο 29,9%, (διακίνησε 93.417  επιβάτες το Α΄ 8μηνο  του ΄19 έναντι 71.893 το αντίστοιχο διάστημα του ΄18). Το αεροδρόμιο της Νάξου  κατέγραψε άνοδο επιβατικής κίνησης 21,3%, (διακίνησε 74.733 επιβάτες έναντι 61.631 το περσινό διάστημα). +19% αύξηση επιβατών είχε το αεροδρόμιο της Λήμνου  καθώς διακίνησε 75.557 επιβάτες το ά  8μηνο  του 2019, έναντι 63.502 επιβατών που είχε διακινήσει το 2018.

ΤΑ 3 ΠΡΩΤΑ Α/Δ  ΣΕ ΠΟΣΟΣΤΟ ΑΥΞΗΣΗΣ ΕΠΙΒΑΤΩΝ ΓΙΑ ΤΟ Α΄ 8ΜΗΝΟ ΤΟΥ 2019     

ΑΕΡΟΔΡΟΜΙΟ  – ΔΙΑΚΙΝΟΥΜΕΝΟΙ ΕΠΙΒΑΤΕΣ – ΠΟΣΟΣΤΟ

ΙΩΑΝΝΙΝΑ          93.417 επιβάτες                    +29,9%

ΝΑΞΟΣ              74.733 επιβάτες                    +21,3%

ΛΗΜΝΟΣ            75.557 επιβάτες                    +19%

European Travel Information and Authorization System (Ευρωπαϊκό Σύστημα Πληροφοριών και Εξουσιοδότησης Ταξιδιών) ή ETIAS είναι το νέο… διαβατήριο, το οποίο, από το 2023 κι έπειτα, θα επιτρέπει την είσοδο στην Ευρώπη σε ταξιδιώτες από 60 χώρες, ανάμεσά τους οι ΗΠΑ και το Ην. Βασίλειο.

Το σύστημα ETIAS, το οποίο βασίζεται στο αντίστοιχο αμερικανικό Ηλεκτρονικό Σύστημα Ταξιδιωτικής Άδειας (ESTA), σύμφωνα με την Ευρωπαϊκή Επιτροπή, θα είναι ένα απλό, γρήγορο και φιλικό προς τον επισκέπτη σύστημα. Η διαδικασία απόκτησης περιλαμβάνει μια γρήγορη ηλεκτρονική αίτηση και την πληρωμή με πιστωτική κάρτα του ποσού των €7,00 και στο 95% των περιπτώσεων, θα καταλήγει σε θετική απάντηση μέσα σε λίγα λεπτά. Σε σπάνιες περιπτώσεις μπορεί να ζητηθούν από τους αιτούντες πρόσθετες πληροφορίες, η επεξεργασία των οποίων μπορεί να διαρκέσει μερικές ημέρες ή και περισσότερο.

Η άδεια θα ισχύει για απεριόριστες εισόδους εντός τριετίας, ώστε οι ταξιδιώτες που επισκέπτονται συχνά την Ευρώπη να μην χρειάζεται να υποβάλλουν αίτηση κάθε φορά.

Επί του παρόντος, 26 χώρες της Ευρώπης επιθυμούν να εισάγουν το σύστημα ασφαλείας ETIAS. Από αυτές, οι 22 είναι μέλη της Ευρωπαϊκής Ένωσης και οι υπόλοιπες 4 ανήκουν στην Ευρωπαϊκή Ζώνη Ελεύθερων Συναλλαγών. Ωστόσο, η λίστα των χωρών δεν έχει ακόμη ολοκληρωθεί.

Το ETIAS θα είναι υποχρεωτικό από το 2023 για τους ταξιδιώτες από τις κάτωθι χώρες:
Αλβανία
Αντίγκουα και Μπαρμπούντα
ΑργεντιΙνή
Αυστραλία
Μπαχάμες
Μπαρμπάντος
Βοσνία και Ερζεγοβίνη
Βραζιλία
Μπρουνέι
Καναδάς
Χιλή
Κολομβία
Κόστα Ρίκα
Δομινικανή Δημοκρατία
Ελ Σαλβαδόρ
Γεωργία
Γρενάδα
Γουατεμάλα
Ονδούρα
Χονγκ Κονγκ
Ισραήλ
Ιαπωνία
Κιριμπάτι
Μακάο
Βόρεια Μακεδονία
Μαλαισία
Νήσοι Μάρσαλ
Μαυρίκιος
Μεξικό
Μικρονησία
Μολδαβία
Μαυροβούνιο
Νέα Ζηλανδία
Νικαράγουα
Παλάου
Παναμάς
Παραγουάη
Περού
Άγιος Χριστόφορος και Νέβις
Αγία Λουκία
Άγιος Βικέντιος
Σαμόα
Σερβία
Σεϋχέλλες
Σιγκαπούρη
Νησιά του Σολομώντα
Νότια Κορέα
Ταϊβάν
Ανατολικό Τιμόρ
Τόνγκα
Τρινιντάντ και Τομπάγκο
Τουβαλού
Ουκρανία
Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα
Ηνωμένο Βασίλειο
Ηνωμένες Πολιτείες Αμερικής
Ουρουγουάη
Βανουάτου
Βενεζουέλα