Εμφάνιση άρθρων βάσει ετικέτας: αεροδρόμια

"Μποτιλιάρισμα" αναμένεται φέτος το καλοκαίρι στα περιφερειακά αεροδρόμια της χώρας, τα οποία πρόκειται να υποδεχτούν μεγάλο όγκο αεροσκαφών και ταξιδιωτών. Οι αεροπορικές εταιρείες έχουν ήδη υποβάλλει τα σχετικά αιτήματα προς την ΥΠΑ και τα αεροδρόμια και σύμφωνα με τα έως τώρα δεδομένα το καλοκαίρι αναμένεται εκρηκτικό.
Ακόμη και εάν τα αιτήματα των εταιρειών είναι τελικά περισσότερα από τις πτήσεις που τελικώς θα εκτελεστούν- όπως συμβαίνει συνήθως- κύκλοι της αγοράς επισημαίνουν ότι τα φετινά δεδομένα είναι τουλάχιστον εντυπωσιακά, σε σχέση με προηγούμενες χρονιές, τόσο σε επίπεδο τακτικών όσο και σε επίπεδο τσάρτερ πτήσεων.
aerodrom100414
Μόνο το αεροδρόμιο του Ηρακλείου, το οποίο είναι παραδοσιακά από τα πιο πολυσύχναστα της χώρας, θα μετρά το καλοκαίρι του 2014 δέκα πτήσεις (προσγειώσεις και απογειώσεις) την ώρα! Συνολικά για το αεροδρόμιο "Νίκος Καζατζάκης" του Ηρακλείου μέχρι στιγμής, αιτήματα χρήσης (εκτέλεσης πτήσεων, προσγείωσης, απογείωσης και στάθμευσης) έχουν υποβάλλει 108 αεροπορικές εταιρείες.

Εντυπωσιακή κίνηση αναμένεται και στην Ρόδο το αεροδρόμιο της οποίας θα εξυπηρετεί το ερχόμενο καλοκαίρι εννέα πτήσεις κάθε ώρα, από τις συνολικά 98 εταιρείες που θα δραστηριοποιηθούν σε αυτό. Πέντε πτήσεις την ώρα θα εκτελούνται στο αεροδρόμιο "Ιπποκράτης" της Κω και τέσσερις στο "Ιωάννης Καποδίστριας" της Κέρκυρας. Τα αιτήματα των αεροπορικών εταιρειών για τη Μύκονο κάνουν λόγο για 52% περισσότερα δρομολόγια από ότι πέρσι. Φέτος το καλοκαίρι το νησί θα συνδέεται απευθείας με 28 προορισμούς και η επιβατική του κίνηση εκτιμάται ότι θα αγγίξει τα 1,2 εκατ. ταξιδιώτες.
Παρόμοια, αν και ελαφρώς ενισχυμένη, κίνηση αναμένεται να φιλοξενήσει το αεροδρόμιο της Σαντορίνης στο οποίο θα διακινηθούν περίπου 1,4 εκατ. επιβάτες με τις δύο πτήσεις που θα πραγματοποιούνται κάθε μία ώρα. Πάνω από 540.000 επιβάτες αναμένεται να επισκεφθούν αεροπορικώς την Σκιάθο, ξεπερνώντας κατά 59,7% τις περσινές επιδόσεις. Συνολικά 427.000 επιβάτες θα απο-προσγειωθούν στο αεροδρόμιο της Καλαμάτας, το οποίο θα παρουσιάσει αυξημένη επιβατική κίνηση κατά 40%.
Έντονη κινητικότητα και στη Θεσσαλονίκη
Επτά πτήσεις την ώρα θα φιλοξενεί το αεροδρόμιο "Μακεδονία" της Θεσσαλονίκης, το οποίο πρόκειται φέτος να υποδεχθεί αρκετές νέες συνδέσεις. Από την 1η Μαΐου αναμένεται και η δεύτερη πτήση της Turkish Airlines που θα συνδέει την Κωνσταντινούπολη με την Θεσσαλονίκη. Πληροφορίες αναφέρουν ότι η τουρκική αεροπορική εταιρεία κλήθηκε να "θυσιάσει" το ένα από τα δρομολόγια που εκτελεί από την Αθήνα προς την Κωνσταντινούπολη προκειμένου να της δοθεί η δυνατότητα διεύρυνσης της δραστηριότητάς της στην Θεσσαλονίκη, με πτήση κοινού κωδικού, σε συνεργασία με την Aegean.
Την ίδια στιγμή από το αεροδρόμιο "Μακεδονία" θα πραγματοποιούνται δύο καθημερινές πτήσεις από και προς το Βελιγράδι, από την Air Serbia, ενώ την παρουσία της και στις πτήσεις εσωτερικού έχει ήδη κάνει η Ryanair.
Η Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας "στολίζει" τα αεροδρόμια
Με πυρετώδεις ρυθμούς εργάζεται η Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας προκειμένου να θέσει σε πλήρη ετοιμότητα τα περιφερειακά αεροδρόμια της χώρας τα οποία θα πρέπει να υποδεχτούν τον μεγάλο όγκο ταξιδιωτών, παρά τις ελλείψεις σε επίπεδο υποδομών. Αξίζει να σημειωθεί ότι τα περιφερειακά αεροδρόμια της χώρας τα οποία βρίσκονται σε διαδικασία ιδιωτικοποίησης δεν έχουν πόρους αυτή τη στιγμή για την εκτέλεση έργων υποδομής, καθώς τηρείται από την κυβέρνηση στάση αναμονής ενόψει ιδιωτικοποίησης.
Ωστόσο, η τουριστική περίοδος δεν περιμένει. Στην παρούσα φάση διερευνάται η δυνατότητα εκκένωσης ορισμένων χώρων στα μεικτά αεροδρόμια (στρατιωτικά και πολιτικά) ώστε να απελευθερωθούν θέσεις στάθμευσης για πολιτικά αεροσκάφη. Την ίδια στιγμή βρίσκονται σε εξέλιξη οι επιθεωρήσεις των αεροδρομίων ώστε να διαπιστωθούν τυχόν κενά που μπορούν να καλυφθούν από την ΥΠΑ, ενώ αναμένεται να ξεκινήσει και η μετακίνηση μέρους του προσωπικού από την κεντρική υπηρεσία ώστε να ικανοποιηθούν οι αυξημένες επιχειρησιακές ανάγκες στα περιφερειακά αεροδρόμια, όπως γίνεται κάθε καλοκαίρι.

Χαρά Αυγερινού

Πηγή:www.reporter.gr

ΚΕΡΚΥΡΑ. Με απόφαση της Διυπουργικής Επιτροπής Αναδιαρθρώσεων και Αποκρατικοποιήσεων, μεταβιβάστηκε στο ΤΑΙΠΕΔ το δικαίωμα παραχώρησης σε τρίτους, μέσω συμβάσεων παραχώρησης, των δικαιωμάτων που αφορούν στην χρήση,

διαχείριση, ανάπτυξη, επέκταση, συντήρηση και εκμετάλλευση 37 περιφερειακών αεροδρομίων στην Ελλάδα, συμπεριλαμβανομένων και των δικαιωμάτων διαχείρισης, διοίκησης και εκμετάλλευσης των κινητών και ακινήτων που σχετίζονται με τη λειτουργία τους, καθώς και των χώρων εμπορικής ή άλλης χρήσης που βρίσκονται μέσα ή κοντά σε αυτά.

Έχει ήδη ολοκληρωθεί η πρώτη φάση της διαδικασίας παραχώρησης για δυο ομάδες αεροδρομίων:
Ομάδα Α: Θεσσαλονίκη, Κέρκυρα, Ζάκυνθος, Κεφαλονιά, Άκτιο, Καβάλα και Χανιά.
Ομάδα Β: Ρόδος, Κως, Σαντορίνη, Μύκονος, Μυτιλήνη, Σκιάθος και Σάμος.
Τα υπόλοιπα περιφερειακά αεροδρόμια θα παραχωρηθούν στην Ανώνυμη Εταιρεία Διαχείρισης Περιφερειακών Αεροδρομίων (ΑΕΔιΠ) με συμμετοχή του Δημοσίου στο 100% των μετοχών.
Λαμβάνοντας υπόψη τα πιο πάνω, το Π.Τ. Κέρκυρας του ΤΕΕ θεωρεί ότι αλλάζουν προς το χειρότερο ουσιώδεις παράγοντες της οικονομικής και κοινωνικής ζωής του τόπου:
Το δημόσιο συμφέρον, με την ουσιαστική του έννοια και όχι με την προσχηματική του επίκληση, η οποία δυστυχώς συναντάται και σε νομοθετήματα, υπηρετείται μόνο με τη θέσπιση κανόνων από το Ελληνικό δημόσιο, το οποίο θα ελέγχει και την τήρησή τους. Οφείλει, δηλαδή, να έχει το ρόλο του εγγυητή και του θεματοφύλακα.
Η πλήρης εκχώρηση στον ιδιώτη μέσω του ΤΑΙΠΕΔ,
• με άγνωστους όρους,
• χωρίς τον προηγούμενο καθορισμό της αξίας του εκχωρούμενου,
• χωρίς διάλογο για την εκτίμηση των τοπικών αλλά και εθνικών οικονομικών και κοινωνικών επιπτώσεων,
• χωρίς τον έλεγχο τήρησης των κανόνων που θα διασφαλίσουν το δημόσιο συμφέρον και
• χωρίς να τεκμηριώνεται το πρόσθετο οικονομικό όφελος, πλέον του σημερινού, από το νέο τρόπο διαχείρισης και λειτουργίας,

αντιτίθεται στις βασικές αρχές της υπεύθυνης και χρηστής διαχείρισης. Οδηγεί σε καταστάσεις που ξεφεύγουν από το δημόσιο έλεγχο, αφού οι κανόνες καθορίζονται από τον ιδιώτη. Παύει, τελικά, το ελληνικό δημόσιο να είναι εγγυητής και προστάτης του συμφέροντος της κοινωνίας.

Συγκεκριμένα, όσον αφορά στην οικονομική διάσταση του θέματος:
• Δεν υπάρχει αποτίμηση της αξίας του παραχωρούμενου, ώστε να συγκριθεί με το προσφερόμενο τίμημα των ενδιαφερομένων.
• Υπάρχουν έργα υποδομής σε παραχωρούμενα αεροδρόμια τα οποία χρηματοδοτούνται από Ευρωπαϊκά κονδύλια με συμμετοχή του Ελληνικού κράτους που θα εκχωρηθούν στον ιδιώτη και θα τα εκμεταλλευτεί (Χανιά, Θεσ/νίκη, πιθανόν και άλλα)
• Οι παραχωρούμενες εγκαταστάσεις και υποδομές που θα απαξιωθούν στη διάρκεια των 30-40 ετών της παραχώρησης, δεν προκύπτει αν και πώς θα διατηρηθούν χρηστικά και σε λειτουργική κατάσταση, όταν μετά τη λήξη της σύμβασης, θα αποδοθούν στο ελληνικό δημόσιο.
• Το σύνολο του τιμήματος – το οποίο είναι απροσδιόριστο και απρόβλεπτο - θα χρησιμοποιηθεί για την εξόφληση του δημόσιου χρέους (που είναι ο σκοπός ίδρυσης του ΤΑΙΠΕΔ), με αποτέλεσμα τα σημερινά κέρδη των αεροδρομίων να αφαιρεθούν από το πλεόνασμα που παρουσιάζει η κυβέρνηση.

Όσον αφορά στην κοινωνική διάσταση του θέματος:
• Δεν υπάρχει αναφορά για την τύχη των ήδη εργαζομένων στα παραχωρούμενα αεροδρόμια.
• Δεν προβλέπεται έλεγχος στον καθορισμό επίναυλων από τον ιδιώτη (επιπλέον χρεώσεις στο κόστος του ναύλου της αεροπορικής εταιρείας), με συνέπεια την αύξηση των εισιτηρίων κατά την κρίση και το συμφέρον του ιδιώτη.
• Οι αερομεταφορές στα νησιά είναι ζωτικής σημασίας. Στην ηπειρωτική χώρα υπάρχει η δυνατότητα της οδικής και της σιδηροδρομικής μεταφοράς. Αντίθετα, οι κάτοικοι των νησιών, στερούνται αυτών των δυνατοτήτων και περιορίζονται στις ακτοπλοϊκές και αεροπορικές μεταφορές. Η έλλειψη κανόνων που δεσμεύουν τον ιδιώτη να λαμβάνει υπόψη την κοινωνική προστασία, μπορεί να οδηγήσει σε αποκλεισμούς και απομόνωση τους νησιωτικούς πληθυσμούς και τις επιχειρήσεις.
• Είναι ακαθόριστο το καθεστώς οικονομικής και διοικητικής σύνδεσης μεταξύ του ιδιώτη και των υπηρεσιών φύλαξης από την Ελληνική Αστυνομία καθώς και από την Πυροσβεστική Υπηρεσία. Ακαθόριστες είναι επίσης και οι συνθήκες κάτω από τις οποίες θα σταθμεύουν και θα επιχειρούν τα πυροσβεστικά αεροπλάνα κατά την καλοκαιρινή περίοδο και με ποιους όρους (συμφωνίες) θα παρέχονται οι υπηρεσίες αεροναυτιλίας και μετεωρολογίας από το ελληνικό κράτος.
• Δεν υπάρχει πρόβλεψη για τη συνέχιση της λειτουργίας των μη κερδοφόρων αεροδρομίων, τα οποία είναι μέγιστης σημασίας για τους κατοίκους των μικρών νησιών.

΄Οσον αφορά τέλος στην στρατηγική και αναπτυξιακή διάσταση του θέματος:Τα προς παραχώρηση αεροδρόμια αποτελούν τις κύριες εισόδους τουριστών στη χώρα. Το γεγονός αυτό δίνει τη δυνατότητα σε όποιον ελέγχει αυτές τις εισόδους (αεροδρόμια αλλά και λιμάνια) να «κατευθύνει» το τουριστικό προϊόν σύμφωνα με το συμφέρον του. Όμως, δύσκολα κανείς μπορεί να εγγυηθεί ότι το συμφέρον του ιδιώτη επενδυτή ταυτίζεται με το εθνικό. Το αντίθετο μάλιστα. Όταν οι κύριοι πόροι της οικονομίας προέρχονται από τον τουρισμό, τη «βαριά βιομηχανία» της χώρας, καμία κυβέρνηση δεν νομιμοποιείται να επιτρέψει τη χειραγώγησή της από τρίτους.

Το ΤΕΕ Κέρκυρας φρονεί ότι όλα τα παραπάνω είναι ερωτήματα και σκοτεινά σημεία που δεν απαντώνται. Η ελληνική κοινωνία που βρίσκεται σε βαθιά κρίση, με επιδεινούμενη την καθημερινότητα, χωρίς ορατή βελτίωση των συνθηκών διαβίωσης, αν μη τι άλλο, αξίζει να πληροφορείται επίσημα για όλες τις πτυχές της διαχείρισης του εθνικού πλούτου. Η προσπάθεια της δημιουργίας τετελεσμένων από την κυβέρνηση μέσω του ΤΑΙΠΕΔ, με χειρισμούς «εν κρυπτώ και παραβύστω», είναι βάναυση προσβολή και δεν είναι ανεκτή. Το ΤΑΙΠΕΔ λειτουργεί ως δημοπρατήριο της δημόσιας περιουσίας και όχι ως ουσιαστικός διαχειριστής που υπηρετεί το δημόσιο συμφέρον με μεθόδους πειστικές και διάφανες.

Μετά από αυτά, είναι σαφές ότι το ΤΚ/ΤΕΕ αντιτίθεται στην παραχώρηση των αεροδρομίων και ζητά να σταματήσει κάθε ενέργεια προς την κατεύθυνση αυτή, θεωρώντας ότι οι επιπτώσεις της θα είναι δυσμενείς και μη αναστρέψιμες για τον τόπο.
Θεωρούμε επιβεβλημένο έναν ειλικρινή διάλογο, τον οποίο πρέπει να ανοίξει η κυβέρνηση με τους αρμόδιους φορείς των τοπικών κοινωνιών. Διάλογο που θα βασίζεται στα πραγματικά δεδομένα για την ορθολογική εκμετάλλευση και αναβάθμιση των αεροδρομίων αλλά και της δημόσιας περιουσίας γενικότερα. Ιδιαίτερα αυτής που σχετίζεται με το τουριστικό προϊόν, έχοντας πάντα ως γνώμονα το όφελος του κοινωνικού συνόλου.

Επιτακτική η επέκταση του χρόνου παραχώρησης του «Ελ. Βενιζέλος»
«Ψήφο εμπιστοσύνης» στις προοπτικές του ελληνικού τουρισμού, χαρακτηρίζει την ολοκλήρωση της διαγωνιστικής διαδικασίας για την παραχώρηση της εκμετάλλευσης των 14 κύριων περιφερειακών αεροδρομίων της χώρας, ο Σύνδεσμος Ελληνικών Τουριστικών Επιχειρήσεων (ΣΕΤΕ), επισημαίνοντας ότι στο, κατά γενική ομολογία, υψηλό τίμημα της κοινοπραξίας FRAPORT AG – SLENTEL Ltd. «συνυπολογίστηκαν τα ρεκόρ που σημείωσε ο ελληνικός τουρισμός την τελευταία διετία και η διαγραφόμενη δυναμική του με βάση τον Οδικό Χάρτη 2021».

Σε ανακοίνωσή του ο ΣΕΤΕ υπογραμμίζει ότι, σε συνέχεια και των προτάσεών του, είναι θετικό το γεγονός ότι δεν προβλέπεται αύξηση από τα 14,5 ευρώ ανά επιβάτη, που ισχύει σήμερα, έως την ολοκλήρωση των επενδύσεων για την ανάπτυξη των υποδομών, ενώ το προσδιορισμένο από τη Σύμβαση επίπεδο συνολικών χρεώσεων μετά την ολοκλήρωση και πιστοποίηση των αναβαθμίσεων, έως τα 20 ευρώ ανά επιβάτη, είναι συγκρίσιμο με σύγχρονα αεροδρόμια της εγγύτερης στην Ελλάδα περιοχής της Τουρκίας και της Νότιας Ευρώπης (Ιταλία, Ισπανία).

Με δεδομένο ότι ένας ανάδοχος ανέλαβε και τις δύο ομάδες αεροδρομίων (επτά αεροδρόμια έκαστη), «απαιτείται σύσταση και οργάνωση κατάλληλα στελεχωμένης Εποπτικής Ρυθμιστικής Αρχής για τις χρεώσεις των αεροδρομίων, η οποία θα ελέγχει και θα εξασφαλίζει τη πιστή εφαρμογή της Σύμβασης».

Παράλληλα, σημειώνει ότι «γίνεται περισσότερο επιτακτική από ποτέ η επέκταση του χρόνου παραχώρησης του αεροδρομίου της Αθήνας, η οποία θα επιτρέψει την αναγκαία μείωση του επιπέδου των χρεώσεών του, με παράλληλη διατήρηση της ποιότητας των παρεχόμενων υπηρεσιών. Μία τέτοια εξέλιξη, σε συνδυασμό με τα εκσυγχρονισμένα πλέον και καλύτερα οργανωμένα, σε σχέση με το παρελθόν, περιφερειακά αεροδρόμια της χώρας, θα συμβάλει καθοριστικά στη δημιουργία μιας έντονα και ευδιάκριτα ανταγωνιστικής ελληνικής αγοράς αερομεταφορών».

Οι παραπάνω συνδυαστικές ενέργειες πρέπει να γίνουν το συντομότερο δυνατό, ώστε να μεγιστοποιηθεί και να κεφαλαιοποιηθεί η τουριστική δυναμική της χώρας, αλλά και η συνέχιση της φετινής εντυπωσιακής ανάκαμψης της πρωτεύουσας της.

Εγκρίθηκε από το κυβερνητικό συμβούλιο Οικονομικής Πολιτικής (ΚΥΣΟΙΠ), στη συνεδρίασή του στις 13 Αυγούστου, η παραχώρηση των 14 περιφερειακών αεροδρομίων στην κοινοπραξία της γερμανικής Fraport με την Slentel, μετά τον σχετικό περυσινό διαγωνισμό και την πρόσφατη εισήγηση του TAIΠEΔ.
Στη σχετική απόφαση που δημοσιεύτηκε στην Εφημερίδα της Κυβερνήσεως δεν επιφέρεται αλλαγή στη σύμβαση, η οποία, θα γίνει βάση των όρων του διαγωνισμού που είχε κατακυρωθεί στη εταιρεία. Tο τίμημα ανέρχεται σε 1,23 δισ. ευρώ.

Τα 14 αεροδρόμια είναι αυτά της Θεσσαλονίκης, της Κέρκυρας, των Χανίων, της Κεφαλλονιάς, της Ζακύνθου, του Ακτίου, της Καβάλας, της Ρόδου, της Κω, της Σάμου, της Μυτιλήνης, της Μυκόνου, της Σαντορίνης και της Σκιάθου.

Στον διαγωνισμό του ΤΑΙΠΕΔ για την παραχώρηση 14 περιφερειακών αεροδρομίων για 40+10 χρόνια πλειοδότης ανεδείχθη η ελληνογερμανική κοινοπραξία, η οποία προσέφερε εφάπαξ τίμημα 1,2 δισ. ευρώ, ετήσιο μίσθωμα 22,9 εκατ. ευρώ κατ’ έτος, ποσοστό 25% από τα από τα προ φόρων, τόκων και αποσβέσεων έσοδα και τέλη υπέρ ΥΠΑ, που φτάνουν 1,2 δισ. ευρώ για όλη την περίοδο της παραχώρησης.

Παράλληλα, δεσμεύθηκε για επενδύσεις 330 εκατ. στην πρώτη τετραετία και συνολικά 1,4 δισ. ευρώ για τις επόμενες τέσσερις δεκαετίες.

Τις προθέσεις των νέων ιδιοκτητών των περιφερειακών αεροδρομίων – της κοινοπραξίας Fraport/Slentel – περιμένει να δει ο Michael O'Leary, o Διευθύνων Σύμβουλος της Ryanair για να πράξει τα ανάλογα. Βρέθηκε την Τρίτη στην Αθήνα και σε Συνέντευξη Τύπου ανέφερε ότι «φοβόμαστε - μπορεί να κάνουμε και λάθος - ότι η Fraport θα αρχίσει να χτίζει λαμπερά μαρμάρινα και γυάλινα παλάτια την ώρα που η επιβατική κίνηση θα μειώνεται. Εάν τα περιφερειακά αεροδρόμια δεν θέλουν ανάπτυξη, θα πάμε αλλού».
Πρόκειται για την αγαπημένη του τακτική, αυτή του «μαστίγιου και του καρότου», που περιφέρει από αγορά σε αγορά με βασικό όπλο τον μεγάλο όγκο επιβατών που μεταφέρει η Ryanair. Πριν από λίγες ημέρες απειλούσε το ιταλικό κράτος ότι θα φέρει στην Ελλάδα τα αεροπλάνα της με αφορμή ένα τέλος, ενώ στο παρελθόν να υπενθυμίσουμε ανέφερε ότι δεν θα έρθει στο Ελευθέριος Βενιζέλος εάν δεν μειώσει τα τέλη. Όχι μόνο ήρθε αλλά την Τρίτη παρουσίασε και το πτητικό πρόγραμμα για τον επόμενο χειμώνα (Νοέμβριο 2016 – Μάρτιο 2017) όπου η Αθήνα μέσα από 30 δρομολόγια θα είναι η πρωταγωνίστρια καθώς ο στόχος είναι οι 3,4 εκατ. επιβάτες.
Προσθέτοντας ένα ακόμη αεροσκάφος (το έκτο) στην βάση της Αθήνας θα προστεθούν έξι νέα δρομολόγια προς Βουκουρέστι (καθημερινά), Σόφια (καθημερινά), Μύκονο (καθημερινά), Μπολόνια (4 ανά εβδομάδα), Μάλτα (3 ανά εβδομάδα) και Δουβλίνο (2 ανά εβδομάδα) ενώ θα αυξηθούν οι πτήσεις προς Ρόδο (3 καθημερινά) και Ρώμη (3 καθημερινά).
Σύμφωνα με στοιχεία που δημοσιοποίησε η εταιρεία είναι ο δεύτερος μεγαλύτερος «παίκτης» στο Ελευθέριος Βενιζέλος με μερίδιο 16% ενώ για την φετινή χρονία εκτιμά ότι θα καταγράψει αύξηση επιβατικής κίνησης 25%.
Ο κ. Ο'Leary ανέφερε ότι τον περασμένο Δεκέμβριο υπέβαλε πρόταση στην ελληνική κυβέρνηση – χωρίς ακόμη να έχει πάρει απάντηση – για σχέδιο ανάπτυξης με στόχο τους 10 εκατ. Επιβάτες τα επόμενα τέσσερα χρόνια υπό την προϋπόθεση ότι θα μειωθούν τα τέλη στα αεροδρόμια. Παράλληλα σε συνέντευξη που παραχώρησε στο euronews ζήτησε συγγνώμη για τα σχόλια που είχε κάνει για τους Έλληνες και την κυβέρνηση ΣΥΡΙΖΑ, πέρυσι, σε ιρλανδική εφημερίδα.
Εκεί, είχε δηλώσει: «Η κατάσταση στην Ελλάδα είναι τραγική, όμως η σημαντικότερη δυσκολία που αντιμετωπίζουν οι Έλληνες είναι ότι εξέλεξαν ένα μάτσο παλαβούς για να ξεφύγουν από τη λιτότητα».
«Λυπάμαι για τα σχόλια και τον τρόπο που μεταφέρθηκαν, αλλά νομίζω ότι η βασική επισήμανση που έκανα ισχύει, ότι η εκλογική πλατφόρμα του ΣΥΡΙΖΑ “θα απαλλαγούμε από τη λιτότητα” δεν είχε καμία αξιοπιστία και, όπως αποδείχθηκε, η κυβέρνηση άλλαξε πορεία. Έχουμε περάσει τα ίδια στην Ιρλανδία. Η δυσκολία για τους Έλληνες είναι ότι δεν μπορείς να ξεφορτωθείς τους δανειστές, όταν θέλεις να πας και να δανειστείς περισσότερα χρήματα από αυτούς.»

Kωστής Χριστοδούλου για το news247

Τα 37,36 εκατ. έφτασαν οι διακινηθέντες επιβάτες στα ελληνικά αεροδρόμια το 8μηνο του 2016, παρουσιάζοντας αύξηση 8,1% σε σχέση με το αντίστοιχο 8μηνο του 2015, οπότε είχαν διακινηθεί 34,56 εκατ. επιβάτες.

Συμφωνα με στοιχεία που δημοσιοποιεί σήμερα η Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας, ο συνολικός αριθμός των πτήσεων στα ελληνικά αεροδρόμια έφθασε τις 323.200 (από τις οποίες 131.779 εσωτερικού και  191.421 εξωτερικού) παρουσιάζοντας αύξηση 3,4  % (+2 % στις πτήσεις εσωτερικού και + 4,4 % στις πτήσεις εξωτερικού), σε σχέση με το αντίστοιχο διάστημα του 2015 όπου είχαν πραγματοποιηθεί 312.558 πτήσεις.

ΣΥΝΟΛΟ ΠΤΗΣΕΩΝ ( ΕΣΩΤ. ΚΑΙ ΕΞΩΤ. )              ΣΥΝΟΛΟ ΕΠΙΒΑΤΩΝ ( ΕΣΩΤ. ΚΑΙ ΕΞΩΤ. )

8ΜΗΝΟ ΄15 :        312.558                                                                  34.560.027

8ΜΗΝΟ ΄16 :        323.200                                                                37.368.155 

ΜΕΤΑΒΟΛΗ :         +3,4%                                                                      +8,1%

Από τα στατιστικά στοιχεία για τον Αύγουστο του 2016 προκύπτουν τα εξής :  

Διακινήθηκαν στα ελληνικά αεροδρόμια 8.730.952 επιβάτες, η αύξηση συνολικά (+6,6 % επιβάτες εσωτερικού και +6,5 % επιβάτες εξωτερικού) έφτασε το + 6,5%.

Ενδεικτικά τα αεροδρόμια Αθηνών, Ηρακλείου , Ρόδου ,Θεσσαλονίκης  και Κέρκυρας σύμφωνα με τα στατιστικά στοιχεία της ΥΠΑ παρουσίασαν τη μεγαλύτερη επιβατική κίνηση για το μήνα Αύγουστο.

Α/Δ                                ΣΥΝΟΛΟ ΔΙΑΚΙΝΟΥΜΕΝΩΝ ΕΠΙΒΑΤΩΝ ΑΥΓΟΥΣΤΟΥ 2016

*ΑΘΗΝΑ                       2.360.676

*ΗΡΑΚΛΕΙΟ                1.359.703

*ΡΟΔΟΣ                        1.012.786

*ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ          729.812

*ΚΕΡΚΥΡΑ                      616.523

Τον καλό και τον κακό αστυνόμο για την Ελλάδα, σε low cost εκδοχή είχαμε χθες από την Ryanair, καθώς οι δύο ρόλοι ερμηνεύθηκαν ταυτόχρονα από τον εμπορικό διευθυντή της αεροπορικής David O' Brien.
"Κακός αστυνόμος" για την Αθήνα όπου τα υψηλά τέλη δεν επιτρέπουν την περαιτέρω ανάπτυξη δρομολογίων (σ.σ. το καλοκαίρι θα επεκταθεί μόνο το Αθήνα - Σόφια ως διεθνής προορισμός) με το "Ελευθέριος Βενιζέλος" να παρουσιάζει ανάπτυξη μόνο 1%, "καλός αστυνόμος" για την Θεσσαλονίκη" όπου στο αεροδρόμιο "Μακεδονία" και στην βάση που διατηρεί εκεί θα προσθέσει ένα ακόμη αεροσκάφος και τέσσερις νέοι προορισμοί. Συγκεκριμένα την νέα περίοδο θα μπορεί να πετάξει κανείς για Αμβούργο, Γκόθενμπεργκ, Κοπεγχάγη και Ντόρντμουντ ενώ θα συνεχισθούν και οι πτήσεις που έχουν ξεκινήσει ήδη προς Βερολίνο.

Τα παραπάνω έχουν ως αποτέλεσμα η Θεσσαλονίκη να έχει ανάπτυξη 14% από τις πτήσεις της Ryanair. H συμπρωτεύουσα θα παρουσιάσει την δεύτερη μεγαλύτερη άνοδο πίσω από το αεροδρόμιο της Μυκόνου όπου η Ryanair περιμένει αύξηση της κίνησης της κατά 39% κυρίως από την επέκταση της σύνδεσης με την Αθήνα σε καθημερινή.
Κάπου εδώ τελειώνουν τα θετικά και αρχίζουν τα αρνητικά καθώς σε σύνολο χώρας η Ryanair μειώνει τις θέσεις της για Ελλάδα κατά 223.000 θέσεις ή αλλιώς συρρικνώνει την παρουσία της κατά 2% λόγω της μη ανταγωνιστικής τιμολογιακής πολιτικής των εγχώριων αεροδρομίων όπως αναφέρθηκε χθες. Μάλιστα ο κ. Ο'Brien έκανα άλλη μία φορά τον καλό και τον κακό αστυνόμο δείχνοντας κατανόηση προς τους υπουργούς τουρισμού λέγοντας ότι έχουν "δεμένα τα χέρια τους" από τους συναδέλφους τους στο υπουργείο Οικονομικών. Τόνισε δε ότι υπήρξε παρανόηση στον χαρακτηρισμό "Μαρία Αντουανέτα" ο οποίος δεν αφορούσε την Έλενα Κουντουρά αλλά την πολιτική που ακολουθούν διαχρονικά οι υπουργοί τουρισμού στην Ελλάδα απέναντι στις προτάσεις της Ryanair.
Ως καλός αστυνόμος παρουσίασε το όφελος που θα έχει η Ιταλία από την αλλαγή της στάσης της προς την Ryanair η οποία μεταφράζεται σε 44 νέα δρομολόγια, 10 περισσότερα αεροσκάφη και 2.250 νέες θέσεις εργασίας σε αντιδιαστολή με την Ελλάδα που δεν κερδίζει τίποτα λόγω της πολιτικής των υψηλών τελών.

Πάμε να δούμε ποια είναι τα ελληνικά αεροδρόμια που θα πληγούν περισσότερο το 2017 από την στάση της Ryanair:
Στην κορυφή βρίσκεται το αεροδρόμιο της Κω που όπως έγραψε και χθες το news247 ματαιώνεται το πτητικό έργο της ryanair για την καλοκαιρινή περίοδο του 2017. Μιλάμε ουσιαστικά για 126.000 λιγότερους τουρίστες. Το δεύτερο μεγαλύτερο πλήγμα το δέχεται η Ρόδος με 38.000 λιγότερους τουρίστες ( - 15%) ενώ Κέρκυρα ( - 17%) και Χανιά (-3%) θα χάσουν από 27.000 τουρίστες. Τέλος η Κεφαλλονιά (- 11%) θα υποδεχθεί το καλοκαίρι 5.400 λιγότερους τουρίστες από τις πτήσεις της Ryanair. Σε όλες τις παραπάνω περιπτώσεις δεν "κόβονται" προορισμοί αλλά μειώνεται η τουριστική περίοδος.
Ο κ. O'Brien αποσύνδεσε την μείωση της παρουσίας της Ryanair από το πρόβλημα του μεταναστευτικού κάτι που φαίνεται και από το ότι πλήττονται προορισμοί στο Ιόνιο.

Πηγη: news247

310.000 περισσότερες αεροπορικές θέσεις (+13%) έχουν προγραμματισθεί για τον Σεπτέμβριο του 2017 στα περιφερειακά αεροδρόμια της χώρας, σε σχέση με τον περυσινό Σεπτέμβριο, σύμφωνα με τα στοιχεία της ΕAΣΠ ( Εθνική Αρχή Συντονισμού Πτήσεων – Hellenic Slot Coordination Authority) για τα όλα τα αεροδρόμια, πλην ΔΑΑ, που συγκέντρωσε το Sete Intelligence.

Για τον Αύγουστο είχαν προγραμματισθεί 221.000 ερισσότερες θέσεις (+7,5%), ενώ για το σύνολο της θερινής περιόδου 2017 παρατηρείται αύξηση +10,3% σε σχέση με τον αντίστοιχο προγραμματισμό του 2016,

Την περίοδο Μαρτίου-Ιούλιου οι αεροπορικές θέσεις αυξήθηκαν κατά +9,0% ή +664 χιλ. θέσεις.
Ειδικότερα για τον μήνα Αύγουστο, στη Θεσσαλονίκη η αύξηση των αεροπορικών θέσεων ανέρχεται σε +15,0% ή +42 χιλ. θέσεις.
Η μεγαλύτερη ποσοστιαία αύξηση παρατηρείται στην Καβάλα με +36,1%/+8 χιλ. θέσεις και ακολουθούν τα αεροδρόμια του Άραξου+34,7%/+5 χιλ. και του Άκτιου +19,8% /+11 χιλ. αντίστοιχα. Το Ηράκλειο και τα Χανιά παρουσιάζουν αύξηση +6,2% /+42 χιλ. και +4,0%/+9 χιλ. θέσεις αντίστοιχα. Μείωση των αεροπορικών θέσεων τον Αύγουστο συνεχίζουν να παρουσιάζουν τα αεροδρόμια της Καρπάθου κατά -7,9%/-2 χιλ. θέσεις και στης Σκιάθου -3,9%/ -2 χιλ. θέσεις. Οριακή μείωση αναμένεται σε Μύκονο και Σαντορίνη με -0,2% /-220 θέσεις και -0,3% /-370 θέσεις.
Τον Σεπτέμβριο μείωση των αεροπορικών θέσεων αναμένεται σε δύο αεροδρόμια: της Καρπάθου κατά -2,2%/(μόλις -467 θέσεις) και της Σκιάθου -2,0%/(μόλις 868 θέσεις). Στη Θεσσαλονίκη η αύξηση των αεροπορικών θέσεων ανέρχεται σε +14,7% ή +37 χιλ. θέσεις. Η μεγαλύτερη ποσοστιαία αύξηση παρατηρείται στην Καβάλα με +41,0%/+8 χιλ. θέσεις. Ακολουθούν τα αεροδρόμια της Μυτιλήνης 36,4%/+3 χιλ. θέσεις και του Άραξου +27,6%/+4 χιλ. θέσεις αντίστοιχα. Το Ηράκλειο και τα Χανιά παρουσιάζουν αύξηση +12,9%/+73 χιλ. και +7,0%/+13 χιλ. αντίστοιχα.
Ανά χώρα
Ως προς τις προγραμματισμένες θέσεις ανά χώρα το μήνα Αύγουστο, η μεγαλύτερη ποσοστιαία αύξηση παρατηρείται από την Ρωσία με +21,6% /+34 χιλ. θέσεις ενώ ακολουθούν η Ολλανδία με αύξηση +19,6% /+27 χιλ. και η Γερμανία με αύξηση +14,3% /+60 χιλ. Η μείωση των αεροπορικών θέσεων -και τον Αύγουστο- παρουσιάζεται μόνο από την Ιταλία κατά -4,2% /-16 χιλ., ενώ η αντίστοιχη μείωση για την περίοδο Μαρτίου-Ιουνίου ανέρχεται στο -6,6%.
Τον Σεπτέμβριο αναμένεται αύξηση +13,0% ή αλλιώς +310 χιλ. θέσεις. Μεγάλη αύξηση των αεροπορικών θέσεων (σε απόλυτο αριθμό θέσεων) αναμένεται από τη Γερμανία +15,2%/+61 χιλ. και το Ην. Βασίλειο σε +10,2%/+51 χιλ. θέσεις. Η μεγαλύτερη ποσοστιαία αύξηση αναμένεται από την Ολλανδία με +31,5%/+35 χιλ. θέσεις και ακολουθεί η Ρωσία +24,8%/+38 χιλ. θέσεις. Η Πολωνία αναμένεται να παρουσιάσει αύξηση +21,1% /+28 χιλ. και η Γαλλία +16,1%/+16 χιλ. θέσεις
Η ημερομηνία εξαγωγής των στοιχείων είναι 31/7/2017 και τα στοιχεία υπόκεινται σε διαρκείς αλλαγές αφού αποτελούν μία «φωτογραφία» στιγμή εξαγωγής τους: σε περίπτωση που υπάρξει κάποια ακύρωση ή κάποια έκτακτη πτήση αμέσως μετά την εξαγωγή των δεδομένων, θα υπάρξει αλλαγή στα δεδομένα που θα φανεί στην επόμενη εξαγωγή στοιχείων. Ως εκ τούτου, το άθροισμα των προγραμματισμένων θέσεων ενδέχεται να παρουσιάζει αποκλίσεις από μήνα σε μήνα.

Από τα στατιστικά στοιχεία της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας (ΥΠΑ) για την κίνηση των αεροδρομίων το επτάμηνο Ιανουαρίου - Ιουλίου του 2018 προκύπτει ότι η αεροπορική κίνηση της χώρας μας παρουσιάζει ανοδική πορεία σε όλα τα αεροδρόμια.

Ο συνολικός αριθμός των διακινηθέντων επιβατών το επτάμηνο Ιανουαρίου - Ιουλίου του 2018 έφθασε τα 34.384.666 παρουσιάζοντας αύξηση 10,1% σε σχέση με το αντίστοιχο διάστημα του 2017 όπου είχαν διακινηθεί 31.237.352 επιβάτες.

Συγκεκριμένα, οι διακινούμενοι επιβάτες είναι αυτό το διάστημα περισσότεροι κατά 3.147.314 σε σχέση με το αντίστοιχο περσινό διάστημα.

Ο συνολικός αριθμός των πτήσεων στα ελληνικά αεροδρόμια ανήλθε στις 289.453 (από τις οποίες 113.694 εσωτερικού και 175.759 εξωτερικού) παρουσιάζοντας άνοδο 8,3%, σε σχέση με το αντίστοιχο διάστημα του 2017 όπου είχαν πραγματοποιηθεί 267.253 πτήσεις.

Αύξηση 8,9% στη συνολική επιβατική κίνηση (εσωτερικού - εξωτερικού) Ιουλίου 
Από τα στατιστικά στοιχεία Ιουλίου 2018 προκύπτουν τα εξής: 

• Διακινήθηκαν στα ελληνικά αεροδρόμια 9.923.674 επιβάτες, η άνοδος έφτασε μεσοσταθμικά το 8,9%. Ο συνολικός αριθμός των πτήσεων στα ελληνικά αεροδρόμια ανήλθε στις 77.882 παρουσιάζοντας αύξηση 9,7% σε σχέση με το αντίστοιχο διάστημα του 2017 όπου είχαν πραγματοποιηθεί 71.012 πτήσεις.
• Αξίζει να αναφερθεί ότι οι αφίξεις επιβατών εξωτερικού έφτασαν τα 4.049.160, παρουσιάζοντας επίσης άνοδο 8,9% σε σχέση με το 2017 που είχαμε 3.718.805 αφίξεις.

Σε Αθήνα, Ηράκλειο, Ρόδο, Θεσσαλονίκη και Κέρκυρα η μεγαλύτερη επιβατική κίνηση Ιουλίου 2018
Ενδεικτικά, τα αεροδρόμια Αθηνών, Ηρακλείου, Ρόδου, Θεσσαλονίκης και Κέρκυρας σύμφωνα με τα στατιστικά στοιχεία της ΥΠΑ παρουσίασαν τη μεγαλύτερη επιβατική κίνηση για το μήνα Ιούλιο.

Σύνολο διακινούμενων επιβατών Ιουλίου 2018

Η μεγαλύτερη ποσοστιαία αύξηση επιβατών στα αεροδρόμια Σητείας, Μήλου και Νάξου το επτάμηνο
Η Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας ανακοινώνει επίσης ότι σύμφωνα με τα στατιστικά στοιχεία για το επτάμηνο (Ιανουαρίου – Ιουλίου 2018), ο αερολιμένας που είχε το μεγαλύτερο ποσοστό αύξησης διακίνησης επιβατών είναι το αεροδρόμιο Σητείας με άνοδο 101,9%, (διακίνησε 33.110 επιβάτες το επτάμηνο του 2018 έναντι 16.402 το αντίστοιχο διάστημα του 2017).

Το αεροδρόμιο Μήλου κατέγραψε άνοδο επιβατικής κίνησης 74,4%, (διακίνησε 43.914 επιβάτες έναντι 25.176 το περσινό διάστημα).

Αύξηση επιβατών κατά 60,1% είχε το αεροδρόμιο Νάξου καθώς διακίνησε 46.404 επιβάτες το επτάμηνο του 2018, έναντι 28.983 επιβατών που είχε διακινήσει το 2017.

Τα 3 πρώτα αεροδρόμια σε ποσοστό αύξησης επιβατών για το 7μηνο του 2018

Σημαντική αύξηση 2,14 εκατ. επιβατών σημειώθηκε στα ελληνικά αεροδρόμια στο οκτάμηνο Ιανουαρίου-Αυγούστου 2019, σε σύγκριση με το αντίστοιχο περυσινό χρονικό διάστημα. Από τα στατιστικά στοιχεία της ΥΠΑ για την κίνηση των αεροδρομίων στο 8μηνο  του 2019 προκύπτει ότι  ο συνολικός αριθμός των διακινηθέντων επιβατών το α΄ 8μηνο του 2019 έφθασε τα 45.839.842  παρουσιάζοντας αύξηση 4,9% σε σχέση με το αντίστοιχο διάστημα του 2018 όπου είχαν διακινηθεί 43.698.557 επιβάτες.

Συγκεκριμένα οι διακινούμενοι επιβάτες είναι αυτό το διάστημα περισσότεροι κατά 2.141.285  σε σχέση με το αντίστοιχο περσινό διάστημα.

Ο συνολικός αριθμός των πτήσεων στα ελληνικά αεροδρόμια ανήλθε στις 377.720 (από τις οποίες 147.621 εσωτερικού και 230.099 εξωτερικού) παρουσιάζοντας άνοδο 4,3%, σε σχέση με το αντίστοιχο διάστημα του 2018 όπου είχαν πραγματοποιηθεί 362.014 πτήσεις.

ΣΥΝΟΛΟ ΠΤΗΣΕΩΝ ( ΕΣΩΤ. ΚΑΙ ΕΞΩΤ. )           ΣΥΝΟΛΟ ΕΠΙΒΑΤΩΝ ( ΕΣΩΤ. ΚΑΙ ΕΞΩΤ. )

8ΜΗΝΟ ΄18 :        362.014                                      43.698.557

8ΜΗΝΟ ΄19 :        377.720                                      45.839.842

ΜΕΤΑΒΟΛΗ :          +4,3%                                     +4,9%

Αύξηση 5,5% στη συνολική επιβατική κίνηση (εσωτερικού – εξωτερικού) Αυγούστου 2019 – Διακινήθηκαν 10,31εκατ. επιβάτες. Αύξηση 6,4% στις αφίξεις επιβατών εξωτερικού.

 Από τα στατιστικά στοιχεία Αυγούστου 2019 προκύπτουν τα εξής : Διακινήθηκαν στα ελληνικά αεροδρόμια 10.313.725 επιβάτες, η άνοδος έφτασε μεσοσταθμικά το 5,5% σε σχέση με το αντίστοιχο διάστημα του 2018, όπου είχαν διακινηθεί 9.775.053 επιβάτες. Ο συνολικός αριθμός των πτήσεων στα ελληνικά αεροδρόμια ανήλθε στις 78.537 παρουσιάζοντας αύξηση 2,7% σε σχέση με το αντίστοιχο διάστημα του 2018 όπου είχαν πραγματοποιηθεί 76.482 πτήσεις.

Αξίζει να αναφερθεί ότι οι αφίξεις επιβατών εξωτερικού έφτασαν τα 3.987.722 παρουσιάζοντας άνοδο 6,4% σε σχέση με το 2018 που είχαμε 3.748.598 αφίξεις.

Στα αεροδρόμια Αθηνών, Ηρακλείου, Ρόδου, Θεσσαλονίκης «Μακεδονία» και Κέρκυρας καταγράφεται η μεγαλύτερη επιβατική κίνηση Αυγούστου 2019 Ενδεικτικά τα αεροδρόμια Αθηνών, Ηρακλείου, Ρόδου, Θεσσαλονίκης «Μακεδονία» και Κέρκυρας σύμφωνα με τα στατιστικά στοιχεία της ΥΠΑ παρουσίασαν τη μεγαλύτερη επιβατική κίνηση για το μήνα Αύγουστο  2019.

Α/Δ                        ΣΥΝΟΛΟ ΔΙΑΚΙΝΟΥΜΕΝΩΝ ΕΠΙΒΑΤΩΝ  ΑΥΓΟΥΣΤΟΥ 2019

ΑΘΗΝΑ    3.031.345

ΗΡΑΚΛΕΙΟ   1.460.386

ΡΟΔΟΣ       1.070.392

ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ «ΜΑΚΕΔΟΝΙΑ»   819.158

ΚΕΡΚΥΡΑ         680.657

Tα αεροδρόμια Ιωαννίνων, Νάξου και Λήμνου  κατέγραψαν την μεγαλύτερη ποσοστιαία αύξηση επιβατών το Α΄ 8μηνο του 2019.

   Η Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας ανακοινώνει επίσης ότι σύμφωνα με τα στατιστικά στοιχεία για το ά  8μηνο  ( Ιανουαρίου – Αυγούστου ΄19 ), ο αερολιμένας που είχε το μεγαλύτερο ποσοστό αύξησης διακίνησης επιβατών είναι το αεροδρόμιο Ιωαννίνων με άνοδο 29,9%, (διακίνησε 93.417  επιβάτες το Α΄ 8μηνο  του ΄19 έναντι 71.893 το αντίστοιχο διάστημα του ΄18). Το αεροδρόμιο της Νάξου  κατέγραψε άνοδο επιβατικής κίνησης 21,3%, (διακίνησε 74.733 επιβάτες έναντι 61.631 το περσινό διάστημα). +19% αύξηση επιβατών είχε το αεροδρόμιο της Λήμνου  καθώς διακίνησε 75.557 επιβάτες το ά  8μηνο  του 2019, έναντι 63.502 επιβατών που είχε διακινήσει το 2018.

ΤΑ 3 ΠΡΩΤΑ Α/Δ  ΣΕ ΠΟΣΟΣΤΟ ΑΥΞΗΣΗΣ ΕΠΙΒΑΤΩΝ ΓΙΑ ΤΟ Α΄ 8ΜΗΝΟ ΤΟΥ 2019     

ΑΕΡΟΔΡΟΜΙΟ  – ΔΙΑΚΙΝΟΥΜΕΝΟΙ ΕΠΙΒΑΤΕΣ – ΠΟΣΟΣΤΟ

ΙΩΑΝΝΙΝΑ          93.417 επιβάτες                    +29,9%

ΝΑΞΟΣ              74.733 επιβάτες                    +21,3%

ΛΗΜΝΟΣ            75.557 επιβάτες                    +19%